中财投资网(www.161588.com)2026/5/5 23:52:03讯：

当下宏观环境波动加剧，提质增效成为企业共识，“人均创利”成为检验企业竞争力的重要维度。

据iFinD就日前最新披露的2025年A股公司年报数据统计，人均创利最多的A股公司（.SH）2025年人均创利达到1.48亿元，94家公司人均创利达百万级别，这一规模较上年有所增加。按行业来看，银行、非银金融和交通运输三个行业表现稳定，人均创利超百万的公司数量连续两年位列前三。

京沪高铁的“人效神话”

事实上，自2020年上市以来，除了2022年亏损以外，大部分年份维持着A股公司“人效之王”的地位。

数据显示，2025年，有员工89人，年营收430.62亿元，归母净利润131.72亿元，人均创收和创利分别达到4.84亿元和1.48亿元，其中尤其是人均创利指标连年大幅领先于其他A股公司。

这一看似遥遥领先的人均创利规模与其委托运输管理的模式有关。据了解，公司拥有的主要资产为线路、房屋建筑物、电气化供电系统、传导设备、信号设备等，分布在1318公里线路及沿线24个车站。

年报披露，公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。

上海国家会计学院教授、会计学博士袁敏曾撰文指出，公司所拥有的资产，具有很强的垄断性和专属性，这些资产运营所带来的收入、成本，很大程度上也并非完全由公司在职员工来决定，因此据此计算出来的利润以及人效，更大程度上是由委托运输管理模式所决定。

袁敏提到，公司的生存、发展、盈利，乃至做大做强做优，并不仅仅取决于公司在编员工，而是由特殊的体制机制以及大股东、受托提供运输管理服务的沿线铁路局等利益相关方共同决定。

这也造就了明显领先的人均创利的规模。2025年人均创利仅次于的（.SZ）人均创利967.82万元，还不到的一成。

的这一人均创利表现带有偶然性。2025年，重整计划执行完毕并终结公司重整程序，重整完成后形成重整收益，主要包括根据重整计划确认的债务豁免收益等，显著增厚利润。

（.SH）2025年的人均创利排在和之后，为848.40万元。的这一表现近年来较为稳定，2024年该公司的人均创利仅次于。

矿产等投资对业绩的带动是人效较高的一个重要原因。海外矿山方面，公司作为单一最大股东参股的艾芬豪矿业是加拿大上市公司，艾芬豪矿业旗下拥有世界级、资源禀赋一流的优质矿业资产。同时还持有拉斯邦巴斯矿山（LasBambas铜矿）股份，该矿山是世界级的优质铜矿资产；以及持有全球最大的铌生产商巴西矿冶公司（CBMM）股份。

2025年，对联营企业和合营企业的投资收益达到21.28亿元，同期公司归母净利润26.89亿元，投资收益贡献可观。

除此之外，高人效背后，还有行业近年来整体较佳的盈利能力表现。据iFinD数据，2025年人均创利达到百万规模的94家公司中，有7家为企业，这一数量仅次于银行、非银金属和交通运输行业的16、14和9家，与电子和行业持平。

人均创利破百万，薪酬多低于60万

近两年来，银行、非银金融和交通运输行业企业人效表现整体均较好。iFinD数据显示，2025年和2024年，A股人均创利过百万的分别有94家和88家公司，银行、非银金融和交通运输行业的公司数量排名在这两年均位列前三（2024年公用事业行业企业数量与交通运输并列第三）。

就交通运输行业的情况看，除了人均创利上亿外，iFinD数据显示，2025年，（.SZ）、（.SH）、（.SH）、（.SH）、（.SH）、（.SH）、（.SH）、（.SH）8家公司人均创利达到百万级别。

有意思的是，相对于百万级的人均创利，上述公司的人均薪酬鲜少能达到百万级别。据iFinD数据，除2025年人均薪酬达到118.24万元，与126.36万元的人均创利接近外，其余包括（2025年人均薪酬69.15万元）在内的8家交通运输公司人均年薪约44万元。

与此同时，2025年人均创利达百万的16家银行和14家非银金融企业的人均薪酬，分别为50.58万元和61.27万元。

2025年A股公司人均创利达到百万元的94家公司 数据来源：iFinD