中财投资网(www.161588.com)2026/4/28 12:08:06讯：

2026年北京车展上，长城汽车展台的主题词仅为契约二字，在满场颠覆重构遥遥领先的喧嚣主题中，透露出不合时宜的冷静。不同于行业普遍的价格战宣传、配置比拼，长城将长期主义、质量与保值率作为核心展示方向，多位核心管理层在车展群访中反复释放信号：长城汽车不卷了。

这份宣言发布的背景并不轻松：2026年第一季度，长城汽车归母净利润同比下滑，主力车型哈弗H6销量走低，欧拉品牌月销也未出现明显起色。市场普遍疑惑，这份契约宣言的背后，究竟是实力支撑的战略定力，还是困境中的自我辩护？

长城汽车首席技术官吴会肖明确表态：我们绝对不会去参与这个价格战，在海外绝对不会以牺牲产品质量来换取成本上的优势。以泰国市场为例，长城遵循丰田建立的定价规则，坚持不降价，且每次年改款进行小幅涨价。据长城汽车智能化负责人姜海鹏回忆，此前某国内品牌在曼谷发布低价车型时，台下当地媒体一片唏嘘，可见当地市场对低价策略的接受度偏低，也印证了长城定价策略的合理性。

国内汽车行业同质化内卷、无序价格战愈演愈烈，不少车企依靠压缩产品品质、透支用户信任换取短期市场增量，行业陷入重销量、轻品质，重流量、轻口碑的发展乱象，违背了制造业高质量发展的核心本质。此次车展，长城跳出流量内卷，集结哈弗、魏牌、坦克SUV、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌，携近60辆展车亮相，董事长魏建军还开启专属主题直播，从五大维度解读契约理念，将品牌竞争从产品、技术、销量比拼，升维至价值观、行业责任与文化传承层面，为浮躁的行业注入沉稳的发展力量。

财务层面，大华继显最新研报显示，长城汽车2026年首季纯利同比下跌46%至9.45亿元，环比也下跌23%，表现低于市场预期，仅相当于该行全年盈利预测的9%。盈利下滑主要由于销售及研发开支高于预期，但若剔除2025年同期的10.3亿元外汇收益，首季纯利实际同比增长超过30%。大华继显认为，长城汽车盈利复苏的投资逻辑仍然完整，将受益于强劲的产品管线、新技术推出及出口复苏，因此维持买入评级，仅因应较高的开支比率，将2026至2028年纯利预测分别下调15%、16%及17%，目标价从16港元下调至15港元，对应2026年预测市盈率12倍保持不变。

技术布局方面，长城汽车在车展期间同步举办赛车日活动，董事长魏建军宣布将回归达喀尔拉力赛，同时出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000拉力赛等多项国际顶级赛事，加速全球化赛事布局。活动现场，2026环塔拉力赛战车全球首发，该车以坦克700、坦克500、坦克300为原型打造，除安全配置升级外，核心动力总成、底盘架构均与量产车保持一致；全球首款PHEV纳斯卡风格赛车同步亮相，采用V6发动机插电混动系统，未来还将换装V8混动系统，标志着长城从越野拉力向国际多元赛事体系拓展。同步发布的还有GF-Great Faith全新高性能技术架构，核心逻辑为先做赛道，再做量产，实现赛事技术向民用产品的转化。

专利数据显示，2026年4月28日，长城汽车新获得传动系统及车辆实用新型专利授权，该技术可实现减速器和发动机的集成设计，提升减速器安装便利性，优化传动系统在车辆上的布置效率。2025年长城汽车研发投入达104.32亿元，同比增长12.13%，2026年以来已累计获得专利授权526个，持续的研发投入为其技术竞争力提供支撑。

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